<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" >
   <channel>
    <atom:link href="http://newtmm.webnode.com/rss/blog.xml" rel="self" type="application/rss+xml" />
      <title><![CDATA[כתבות ומאמרים - tmm1motors.com]]></title>
      <link>http://newtmm.webnode.com</link>
      <language>en</language>
      <pubDate>Mon, 18 Jul 2011 16:16:00 +0200</pubDate>
      <lastBuildDate>Mon, 18 Jul 2011 16:16:00 +0200</lastBuildDate>
      <category><![CDATA[כתבות ומאמרים]]></category>
      <docs>http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss</docs>
      <generator>Rubicus v2.0</generator>
      <managingEditor><![CDATA[shronikush@gmail.com (Sharon Ben-Shem)]]></managingEditor>
      <webMaster><![CDATA[shronikush@gmail.com (Sharon Ben-Shem)]]></webMaster>
      <item>
         <title><![CDATA[אמינות ואורך חיים של מנוע זרם ישר עם מברשות]]></title>
         <link>http://www.tmm1motors.com/news/%d7%90%d7%9e%d7%99%d7%a0%d7%95%d7%aa%20%d7%95%d7%90%d7%95%d7%a8%d7%9a%20%d7%97%d7%99%d7%99%d7%9d%20%d7%a9%d7%9c%20%d7%9e%d7%a0%d7%95%d7%a2%20%d7%96%d7%a8%d7%9d%20%d7%99%d7%a9%d7%a8%20%d7%a2%d7%9d%20%d7%9e%d7%91%d7%a8%d7%a9%d7%95%d7%aa/</link>
         <description><![CDATA[מאמר שכתבתנו עבור מגזין מקצועי בתחום הטכנולוגיות הצבאיות.
לחץ להורדה/צפיה]]></description>
         <pubDate>Mon, 18 Jul 2011 16:16:00 +0200</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">http://www.tmm1motors.com/news/%d7%90%d7%9e%d7%99%d7%a0%d7%95%d7%aa%20%d7%95%d7%90%d7%95%d7%a8%d7%9a%20%d7%97%d7%99%d7%99%d7%9d%20%d7%a9%d7%9c%20%d7%9e%d7%a0%d7%95%d7%a2%20%d7%96%d7%a8%d7%9d%20%d7%99%d7%a9%d7%a8%20%d7%a2%d7%9d%20%d7%9e%d7%91%d7%a8%d7%a9%d7%95%d7%aa/</guid>
         <category>כתבות ומאמרים</category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[מערכות בקרת הינע - השוואה]]></title>
         <link>http://www.tmm1motors.com/news/%d7%9e%d7%a2%d7%a8%d7%9b%d7%95%d7%aa%20%d7%91%d7%a7%d7%a8%d7%aa%20%d7%94%d7%99%d7%a0%d7%a2%20-%20%d7%94%d7%a9%d7%95%d7%95%d7%90%d7%94/</link>
         <description><![CDATA[מערכות בקרת הינע - השוואה: מערכת עם מנועי סרוו מול מערכת עם מנועי צעד
קמי בן-שם וחזי קורן
&#160;
במערכת בקרת הינע מבוססת מנועים , ניתן לבחור בין מערכת בקרת הינע   מבוססת מנועי סרוו כנגד מערכת בקרת הינע מבוססת מנועי צעד.
ההבדל המשמעותי ביותר בין שתי המערכות הינו ההיזון החוזר , או בשמו   הלועזי  Feedback הקיים במערכות  סרוו.   כלומר חיישן או מתמר מסוג אנקודר , רזולבר ו/או טכו המוצמד לצידו האחורי   של המנוע והמדווח על מצבו האמיתי של ציר המנוע לבקר הסרוו.   במידה וישנה סטייה יכול בקר הסרוו לפעול...]]></description>
         <pubDate>Wed, 24 Dec 2008 13:36:00 +0200</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">http://www.tmm1motors.com/news/%d7%9e%d7%a2%d7%a8%d7%9b%d7%95%d7%aa%20%d7%91%d7%a7%d7%a8%d7%aa%20%d7%94%d7%99%d7%a0%d7%a2%20-%20%d7%94%d7%a9%d7%95%d7%95%d7%90%d7%94/</guid>
         <category>כתבות ומאמרים</category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[מנועי צעד - Stepping Motors]]></title>
         <link>http://www.tmm1motors.com/news/%d7%9e%d7%a0%d7%95%d7%a2%d7%99%20%d7%a6%d7%a2%d7%93%20-%20stepping%20motors/</link>
         <description><![CDATA[מנועי צעד (Stepping motor)
בפרקים הקודמים למדנו כיצד אנו שולטים על מהירות המנוע.
בהרבה מקרים השליטה על המהירות אינה מספיקה לנו. עלינו לדעת בדיוק את מספר הסיבובים שציר המנוע עשה, או בצורה אחרת, עלינו לאפשר מספר מוגדר של סיבובי ציר המנוע.

מספר דוגמאות למקרים כאלה:
לצורך עבוד חלק מסוים במכונות עבוד אוטומטיות אנו דופנים את החלק למכונה וקובעים נקודת ייחוס. נניח שלצורך העיבוד עלינו לזוז מנקודה זו מרחק מוגדר (לדוגמא לנוע מרחק של 1250 אלפיות המילימטר מנקודת הייחוס). אם נתון שמערכת התמסורת, המחוברת...]]></description>
         <pubDate>Mon, 03 Nov 2008 18:59:00 +0200</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">http://www.tmm1motors.com/news/%d7%9e%d7%a0%d7%95%d7%a2%d7%99%20%d7%a6%d7%a2%d7%93%20-%20stepping%20motors/</guid>
         <category>כתבות ומאמרים</category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[הינע במערכות צבאיות ]]></title>
         <link>http://www.tmm1motors.com/news/%d7%94%d7%99%d7%a0%d7%a2%20%d7%91%d7%9e%d7%a2%d7%a8%d7%9b%d7%95%d7%aa%20%d7%a6%d7%91%d7%90%d7%99%d7%95%d7%aa%20/</link>
         <description><![CDATA[הינע במערכות צבאיות 
קמי בן-שם פלדשו וחזי קורן
בשנת 1997 הוקמה בסוכנות החלל האמריקאית NASA קבוצת עבודה “TWG" במטרה לבחור את טכנולוגית ההינע המשני העתידית שתיכנס לשימוש בסוכנות. הינע ראשוני הינו ההינע הרקטי ( מנועי הסילון וכו') של כלי טיס ואילו ההינע המשני הינו הינע של מערכות פנימיות בכלי הטייס כגון אקטואטורים, מפעילים, מנועים ותמסורות. להינע המשני שלושה סוגי הנעה מקובלים –&#160; הנעה הידראולית, הנעה פנאומטית והנעה חשמלית /&#160; אלקטרומגנטית. 
בתום תקופת הבחינה פרסמה הקבוצה המלצה חד-ערכית וקבעה...]]></description>
         <pubDate>Wed, 13 Aug 2008 17:18:00 +0200</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">http://www.tmm1motors.com/news/%d7%94%d7%99%d7%a0%d7%a2%20%d7%91%d7%9e%d7%a2%d7%a8%d7%9b%d7%95%d7%aa%20%d7%a6%d7%91%d7%90%d7%99%d7%95%d7%aa%20/</guid>
         <category>כתבות ומאמרים</category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[ מנועים ללא מברשות - BRUSHLESS]]></title>
         <link>http://www.tmm1motors.com/news/%20%d7%9e%d7%a0%d7%95%d7%a2%d7%99%d7%9d%20%d7%9c%d7%9c%d7%90%20%d7%9e%d7%91%d7%a8%d7%a9%d7%95%d7%aa%20-%20brushless/</link>
         <description><![CDATA[&#160;מנועים ללא מברשות - BRUSHLESS
&#160;קמי בן שם פלדשו – חזי קורן

מנוע ללא מברשות – BRUSHLESS – אינו מכיל מברשות, טבעות החלקה או קומוטטור מכני , כפי שנדרש במנועי זרם ישר או במנועי זרם חילופין סינכרוניים, בכדי להתחבר לסלילי הרוטור.מספר מנועים תואמים להגדרה בסיסית זו. הפשוט מכולם הוא מנוע זרם חילופין השראתי Ac induction motor.
במנוע זה נוצר שדה מגנטי מסתובב בסטטור, התואם את תדר המקור. הרוטור מסתובב במהירות מעט נמוכה ממהירות סיבוב השדה בסטטור, שכן ליצירת השראה אלקטרומגנטית נדרשת מהירות יחסית...]]></description>
         <pubDate>Wed, 30 Jul 2008 22:24:00 +0200</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">http://www.tmm1motors.com/news/%20%d7%9e%d7%a0%d7%95%d7%a2%d7%99%d7%9d%20%d7%9c%d7%9c%d7%90%20%d7%9e%d7%91%d7%a8%d7%a9%d7%95%d7%aa%20-%20brushless/</guid>
         <category>כתבות ומאמרים</category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[חיישנים במערכות הינע]]></title>
         <link>http://www.tmm1motors.com/news/%d7%97%d7%99%d7%99%d7%a9%d7%a0%d7%99%d7%9d%20%d7%91%d7%9e%d7%a2%d7%a8%d7%9b%d7%95%d7%aa%20%d7%94%d7%99%d7%a0%d7%a2/</link>
         <description><![CDATA[חיישנים במערכות הינע 
קמי בן-שם פלדשו - חזי קורן

עם התפתחות כל נושא הבקרה בתחום ההנעה , גדל הצורך בשימוש בחיישנים שונים, הן כחיישנים המחוברים ישירות על העומס והן כחיישנים המולבשים על צירו האחורי של המנוע. יותר ויותר מתבלט השימוש בחיישן מסוג אנקודר.
במאמר זה נתמקד בהגדרת האנקודר , מהם סוגי האנקודר השונים , וכיצד נוכל להפיק מהם את תועלת במערכות הבקרה שאנו עומדים לפני תכנונן.
&#160;
האנקודר הינו חלק ממשפחת חיישני ההינע הכוללת:
• רזולברים 
• סרוו פוטנציומטרים 
• סינכרו 
• טכומטרים 
• אינדוקטוסין...]]></description>
         <pubDate>Wed, 30 Jul 2008 19:25:00 +0200</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">http://www.tmm1motors.com/news/%d7%97%d7%99%d7%99%d7%a9%d7%a0%d7%99%d7%9d%20%d7%91%d7%9e%d7%a2%d7%a8%d7%9b%d7%95%d7%aa%20%d7%94%d7%99%d7%a0%d7%a2/</guid>
         <category>כתבות ומאמרים</category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[מערכות הינע וסרוו לסביבת וואקום ]]></title>
         <link>http://www.tmm1motors.com/news/first-blog/</link>
         <description><![CDATA[


&#160;מערכות הינע וסרוו לסביבת וואקום&#160;
&#160;מאת: קמי בן-שם פלדשוה 

בתחילת שנות השמונים החלו להתפתח תעשיות משולבות רוויות טכנולוגיה, הדורשות תנאי סביבת וואקום כסביבת העבודה הטבעית שלהם, וזאת מתוך דרישות המוצר, ייצורו והפעלתו בתנאים אופטימאליים.
נציין ארבע תעשיות כאלו :
1. תעשיית חצאי המוליכים - NANO Mechanical, OPTO Mechanical, FAB, PDC IPC
2. תעשיית החיישנים - IR, VUV, Thermal Sensors
3. תעשיית החלל - Satellites, H.A. Missiles
4. מערכות מיקרו אלקטרו מכניות – MEMS 
בהתאמה גדל הביקוש...]]></description>
         <pubDate>Fri, 07 Mar 2008 16:44:00 +0200</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">http://www.tmm1motors.com/news/first-blog/</guid>
         <category>כתבות ומאמרים</category>
      </item>
   </channel>
</rss>
